Νίκος Συρμαλένιος

Επίσκεψη του Νίκου Συρμαλένιου στο Ναυπηγείο του Νεωρίου στη Σύρο

Τη Σύρο επισκέφθηκε εσπευσμένα χθες ο Νίκος Συρμαλένιος μετά τις πρόσφατες εξελίξεις στο Νεώριο, όπου συνοδευόμενος από την υποψήφια ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Μαρία Καραμεσίνη, είχε διαδοχικές συναντήσεις με τους εργαζόμενους και τη διοίκηση του ναυπηγείου.
Ο πρόεδρος του Εργοστασιακού Σωματείου εξέθεσε την κατάσταση όπως έχει διαμορφωθεί με την παύση πληρωμής μισθών και την καθυστέρηση καταβολής των δεδουλευμένων στους εργαζόμενους και δήλωσε ότι οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων αποτελούν έκφραση της συσσωρευμένης αγανάκτησης και της έλλειψης εμπιστοσύνης προς την διοίκηση.
Ο Νίκος Συρμαλένιος, αφού σχολίασε το γεγονός ότι το τελευταίο διάστημα δεν υπήρξε ενημέρωση του ΣΥΡΙΖΑ και του ίδιου προσωπικά εκ μέρους του σωματείου για τις εξελίξεις, δήλωσε ότι «η επίσκεψή μας στο Νεώριο δεν έχει σε καμία περίπτωση προεκλογικό χαρακτήρα αλλά εντάσσεται στην διαρκή παρουσία και το ενδιαφέρον που ο ΣΥΡΙΖΑ έμπρακτα έχει δείξει προς το Νεώριο και τους εργαζόμενους με συγκεκριμένες ενέργειες και παρεμβάσεις».
Επίσης, εξήγησε για άλλη μια φορά την στάση του ΣΥΡΙΖΑ στην επίμαχη τροπολογία ανάθεσης των δύο δεξαμενών, που δυστυχώς εκ των υστέρων δικαιώνεται αφού δεν διασφαλίστηκε η κατά προτεραιότητα πληρωμή των εργαζομένων. Τόνισε δε ότι είναι άξιο απορίας πώς από τη μία πλευρά η κυβέρνηση διατείνεται ότι με την τροπολογία έλυσε το πρόβλημα του Νεωρίου και την ίδια στιγμή παρακρατεί με την διαδικασία της κατάσχεσης εις χείρας τρίτων τις πληρωμές των εμπορικών δραστηριοτήτων προς το ναυπηγείο. Τέλος, επανέλαβε ότι η συμπαράστασή μας στον αγώνα των εργαζομένων είναι δεδομένη και διαβεβαίωσε ότι θα αναλάβει πολιτικές πρωτοβουλίες προς την κυβέρνηση έτσι ώστε να δοθούν λύσεις υπέρ των εργαζομένων και υπέρ της βιωσιμότητας του ναυπηγείου.
Σε ό,τι δε αφορά τη συνάντηση με τη διοίκηση, υπήρξε εκ μέρους τους ενημέρωση για την οικονομική κατάσταση της επιχείρησης και δόθηκε η διαβεβαίωση ότι δεν υπάρχουν σκέψεις για ενδεχόμενο κλείσιμο του ναυπηγείου.

11/5/2014

Η κυβέρνηση καταργεί τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας στους ναυτεργάτες

Παρέμβαση του Νίκου Συρμαλένιου στην Ολομέλεια της Βουλής
Την κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας στους ναυτεργάτες μέσω της τροπολογίας που κατέθεσε η κυβέρνηση κατήγγειλε ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος, με παρέμβασή του στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση νομοσχεδίου του υπουργείου Ανάπτυξης. Ο Ν. Συρμαλένιος δήλωσε μεταξύ άλλων τα εξής:
«Η Κυβέρνηση εδώ και δύο χρόνια προσπαθεί με λυσσαλέο τρόπο να μειώσει το ναυτεργατικό κόστος. Έκανε προσπάθειες ξεκινώντας από τον ν. 4150 του τότε Υπουργού Ναυτιλίας Κώστα Μουσουρούλη, ο οποίος αναφερόταν στη θεσμοθέτηση ατομικών συμβάσεων εργασίας για τα κατώτερα πληρώματα των ποντοπόρων πλοίων και ουσιαστικά θα άνοιγε τον δρόμο για την κατάργηση και των συλλογικών συμβάσεων και τη θεσμοθέτηση ατομικών συμβάσεων και στην ακτοπλοΐα.
Τότε, περίπου ενάμιση χρόνο πριν, αυτό δεν έγινε κατορθωτό, διότι όλα τα κόμματα, ακόμα και το ΠΑΣΟΚ της Συγκυβέρνησης, καταψήφισαν τη διάταξη αυτή και έτσι η διάταξη για τη θεσμοθέτηση ατομικών συμβάσεων εργασίας στα κατώτερα πληρώματα δεν πέρασε.
Η προσπάθεια όμως από την πλευρά της Συγκυβέρνησης δεν σταμάτησε. Οι άοκνες προσπάθειες τις οποίες έκανε η Συγκυβέρνηση, ήταν για να φέρει το νομοθέτημα-«έκτρωμα της νύχτας», που κατατέθηκε στις δύο παρά δέκα το βράδυ, λίγες μέρες πριν το Πάσχα, τον νόμο 4254/2014. Εκεί, σε μία από τις διατάξεις, στη ιστ΄ παράγραφο, σε ένα άρθρο με πάρα πολλές παραγράφους –θυμόμαστε όλοι πολύ καλά αυτή τη γελοιοποίηση της εμφάνισης των νομοσχεδίων– πέρασε η διάταξη περί θεσμοθέτησης επιχειρησιακών συμβάσεων εργασίας.
Χθες μας έφερε ο Υπουργός ξανά το θέμα των επιχειρησιακών συμβάσεων εργασίας, λίγες μέρες αφότου έχει ψηφιστεί η κλαδική σύμβαση εργασίας μεταξύ ναυτεργατών και της Ένωσης των Ακτοπλόων.
Το πρόβλημα για την Κυβέρνηση δεν είναι αυτή καθ’ εαυτή η κατάργηση της συλλογικής σύμβασης. Το πρόβλημα για την Κυβέρνηση είναι η μείωση του εργατικού κόστους, του ναυτεργατικού κόστους. Αυτό είναι το ζήτημα. Και επειδή στην ακτοπλοΐα οι ναυτεργάτες έχουν μέχρι σήμερα μια αξιοπρεπή, θα λέγαμε, σύμβαση –βεβαίως η φετινή σύμβαση έχει μηδενικές αυξήσεις–, θέλουν να την καταργήσουν και αυτή, θεωρώντας ότι αυτή είναι το μέγα εμπόδιο για την ανάπτυξη της ακτοπλοΐας.
Πρέπει όμως να ξέρουμε ότι η ακτοπλοΐα πάει απ’ το κακό στο χειρότερο, διότι στις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας, το κονδύλι, λόγω μνημονίων, έχει μειωθεί στα 77 με 80 εκατομμύρια ευρώ, τη στιγμή που στις στεριανές μεταφορές δίνουν 260 εκατομμύρια ευρώ και στις αεροπορικές μεταφορές 40 εκατομμύρια ευρώ. Αυτά τα στοιχεία μάς τα είπε επίσημα ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας πριν από δέκα ημέρες σε μια ημερίδα στη Νάξο. Δηλαδή η στεριά, που έχει λιγότερες ανάγκες, επιδοτείται με πολύ μεγαλύτερα κονδύλια, απ’ ό,τι επιδοτείται η θάλασσα.
Ζητάμε την άμεση απόσυρση της τροπολογίας που επιτίθεται άμεσα στα εργασιακά δικαιώματα του ναυτεργατικού κλάδου».
07/5/2014

Λιμενικό έργο Πολλωνίων-Επιστολή του Νίκου Συρμαλένιου στον Δήμαρχο Μήλου

Επιστολή για το θέμα του λιμανιού των Πολλωνίων απέστειλε ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος στον Δήμαρχο Μήλου. Στην επιστολή αναφέρονται τα εξής:

Αγαπητέ Δήμαρχε,

Δεν συνηθίζω να συντηρώ ένα θέμα εν είδει χαρτοπόλεμου, διότι πιστεύω ότι ο χρόνος όλων μας είναι πολύτιμος και μάλιστα εν μέσω κρίσιμων ζητημάτων της προεκλογικής περιόδου. Όμως, δεν μπορώ ν´ αφήσω ασχολίαστη την επιστολή απάντησης σου προς εμένα, σχετικά με το λιμενικό έργο των Πολλωνίων.
Η διαβεβαίωση-εφησυχασμός ότι το έργο θα υλοποιηθεί ανεξάρτητα από την απόφαση του ΣτΕ, είναι τουλάχιστον ανακριβής, αφού αν διαβάσεις προσεκτικά το σχετικό έγγραφο της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, θα διαπιστώσεις ότι, όπως αναφέρεται στην τρίτη πριν το τέλος παράγραφο «..Όπως γίνεται αντιληπτό η υλοποίηση της ενταγμένης πράξης είναι άμεσα εξαρτημένη από την έκδοση της Απόφασης του ΣτΕ. Στην περίπτωση που αυτή είναι θετική για την υλοποίηση του έργου, θα πρέπει άμεσα να εξεταστεί η δυνατότητα υπογραφής νέας σύμβασης…» Το ίδιο ακριβώς μου επιβεβαίωσε και ο προϊστάμενος της ΕΔΕ κ. Βουτσίνος σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα μαζί του.
Θέλω δε να σου υπενθυμίσω ότι η διατύπωση της απένταξης του έργου, δεν εφευρέθηκε από το μυαλό μας, αλλά ρητά αναφέρεται στην επίσημη ιστοσελίδα της Περιφέρειας και συγκεκριμένα στο θέμα » Απάντηση σε δημοσιεύματα που αναφέρονται στην πορεία των έργων του ΕΣΠΑ….» με ημερομηνία 11/4/2014. Βεβαίως ο κ. Βουτσίνος με διαβεβαίωσε ότι δεν ισχύει ακριβώς αυτό και κακώς γράφτηκε, προφανώς όμως απηχεί και τις επίσημες απόψεις της Περιφερειακής αρχής και του Περιφερειάρχη, που έκριναν ότι λόγω της αναστολής υλοποίησης και προσφυγής στο ΣτΕ, το έργο θα πρέπει ν´ απενταχθεί.
Έτσι έχουν τα πράγματα και γι´ αυτό ο λαός της Μήλου, αλλά και των άλλων νησιών των Κυκλάδων, θα πρέπει να ξέρουν όλη την αλήθεια και όχι αυτή που βολεύει προεκλογικά, για να μπορούν να συνεκτιμήσουν και αυτό στην απόφαση της ψήφου τους, τόσο για το Δήμο, όσο και για την Περιφέρεια.
Σε κάθε περίπτωση, αν το ΣτΕ απορρίψει την προσφυγή, οι αυτοδιοικητικές αρχές μετά τις εκλογές οφείλουν να εργαστούν για την υλοποίηση του έργου με βάση την αρχική μελέτη του 2005.

01/5/2014

Στις εκλογές αυτές ψηφίζουμε για επαναθεμελίωση του ρόλου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, που έχει πληγεί καίρια από τις πολιτικές των μνημονίων

Στη συνεδρίαση του Περιφερειακού συμβουλίου που έγινε σήμερα 28/4 στη Σύρο, παρευρέθηκε ο Νίκος Συρμαλένιος. Στη σύντομη τοποθέτηση του τόνισε:
«Η παρουσία μου εδώ υποδηλώνει το ενδιαφέρον τόσο τη δική μου προσωπικά, όσο και της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ και έχει συμβολική σημασία, διότι η συνεδρίαση αυτή είναι η τελευταία πριν τις εκλογές. Στις εκλογές της 18ης Μαΐου οι πολίτες πρέπει να ψηφίσουν για την επαναθεμελίωση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, τόσο στους Δήμους, όσο και στις Περιφέρειες. Η τοπική αυτοδιοίκηση τα τελευταία χρόνια και με τις πολιτικές των μνημονίων, έχει μετατραπεί σε απλό διεκπεραιωτικό όργανο της κεντρικής εξουσίας. Με τη συρρίκνωση των αρμοδιοτήτων της, με τις περικοπές των πόρων και τη μείωση του προσωπικού και των υπηρεσιών της, λειτουργεί απλώς ως το μακρύ χέρι της κεντρικής διοίκησης.
Ειδικότερα η πολυνησιακή μας Περιφέρεια του Νοτίου Αιγαίου, έχει υποστεί καίρια τις επιπτώσεις των πολιτικών των μνημονίων. Υποτίθεται ότι η νησιωτική Ελλάδα έχει εξαιρεθεί από την απαγόρευση των προσλήψεων, αλλά τα δύο τελευταία χρόνια δεν έγινε ούτε μία πρόσληψη. Οι πόροι πλέον είναι μόνον ευρωπαϊκοί, οι εθνικοί πόροι έχουν καταργηθεί, αφού το ΠΔΕ έχει περικοπεί σε τέτοιο βαθμό, που καθιστά ανέφικτη κάθε προοπτική ανάπτυξης.
Δεν αρκεί λοιπόν να μιλάμε για κατάλογο έργων και υψηλή απορροφητικότητα των ευρωπαϊκών πόρων, χωρίς προτεραιότητες και ιεραρχήσεις, που θα θέτουν ως πρώτο στόχο την ικανοποίηση των κοινωνικών αναγκών – σε μια περίοδο υψηλής ανεργίας και αφαίμαξης των εισοδημάτων της μεγάλης πλειοψηφίας του λαού – και ταυτόχρονα θα διασφαλίζουν το περιβάλλον που αποτελεί το συγκριτικό πλεονέκτημα του νησιωτικού χώρου
Στις εκλογές αυτές λοιπόν ψηφίζουμε και για βιώσιμη, ισόρροπη και αειφόρο ανάπτυξη, με σεβασμό στον άνθρωπο και στο περιβάλλον.
Εύχομαι σε όλους καλή επιτυχία, ανεξάρτητα από παραταξιακές επιλογές, εγώ φυσικά ως βουλευτής αλλά και ο ΣΥΡΙΖΑ συνολικά, υποστηρίζουμε στο Νότιο Αιγαίο τη «ΝΗΣΙΩΤΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ» με επικεφαλής τον Μπενέτο Σπύρου».

Τρείς προτάσεις για την κάλυψη των λεγόμενων «άγονων» γραμμών

Στην τοποθέτηση του στην Ημερίδα που οργάνωσε στις 26/4 στη Νάξο, ο Δήμος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, με θέμα τις επιδοτούμενες ακτοπλοίκές γραμμές δημοσίου συμφέροντος, ο Νίκος Συρμαλένιος μεταξύ άλλων ανέφερε:
«…..Ευχαριστούμε για την πρόσκληση σας και ελπίζουμε να μην επαναλαμβάνουμε κάθε χρόνο τα ίδια πράγματα, χωρίς κανένα αποτέλεσμα, διότι οι Ημερίδες αυτές έχουν αποκτήσει περίπου επετειακό χαρακτήρα. Δεν θα αναφερθώ συνολικά στο θέμα της Ακτοπλοϊας, αλλά ειδικότερα στο θέμα των επιδοτούμενων γραμμών.
Καταρχήν το συνολικό πλαίσιο αυτών των γραμμών πρέπει να τροποποιηθεί εκ βάθρων, διότι δεν είναι δυνατόν να αποδεχόμαστε ότι αυτές οι γραμμές μπορεί να λειτουργούν ως το περίσσευμα των γραμμών που δεν αναλαμβάνουν οι ιδιωτικές ακτοπλοϊκές εταιρείες. Για μας η Ακτοπλοϊα αποτελεί δημόσιο και κοινωνικό αγαθό και το δικαίωμα μεταφοράς ανθρώπων, οχημάτων και εμπορευμάτων είναι αδιαπραγμάτευτο συνταγματικό δικαίωμα.
Η κατάσταση όπως διαμορφώνεται χρόνο με το χρόνο χειροτερεύει, αφού το συνολικό κονδύλι για το 2014, λόγω περικοπών εξαιτίας των μνημονίων, είναι περίπου της τάξης των 77 εκατομ. ευρώ, όταν πριν λίγα χρόνια είχε φθάσει και στα 140 εκατ. Το αποτέλεσμα αυτών των περικοπών είναι η αποδρομολόγηση πλοίων (στις Κυκλάδες τα ενδοκυκλαδικά πλοία από τρία έγιναν δύο) καθώς και οι περικοπές δρομολογίων που οδήγησαν πολλά μικρά νησιά το χειμώνα να βλέπουν πλοίο με το κυάλι.
Ως γνωστόν το θεσμικό πλαίσιο σχετικά με τις «συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας», διέπεται τόσο από τον Ευρωπαικό Κανονισμό 3577/92, όσο και από το Ν. 2932/2001 με τις συγκεκριμένες μέχρι σήμερα τροποποιήσεις του. Στην Ελλάδα όμως αυτός ο ευρωπαϊκός κανονισμός δεν εφαρμόστηκε ουσιαστικά ποτέ, αφού προέβλεπε τόσο τις 9ετείς έως 12ετείς συμβάσεις, όσο και τη δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων. Μάλιστα επί υπουργίας Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννη της κυβέρνησης της ΝΔ 2007-2009, εμφανίστηκε ως επίτευγμα η μετατροπή των μονοετών συμβάσεων σε τετραετείς ή και εξαετείς, όταν ήταν υποχρέωση από τον 3577/92.
Στον αντίποδα αυτής της κατάστασης, η δική μας πρόταση βασίζεται στους παρακάτω τρεις άξονες:
α) Σύσταση δημόσιου-κοινωνικού φορέα Ακτοπλοϊας με τη συμμετοχή κράτους και αυτοδιοίκησης, που θα αναλάβει πρωταρχικά την δρομολόγηση των επιδοτούμενων γραμμών, που κακώς αποκαλούνται «άγονες».
β) Συνολικό επανασχεδιασμό του δικτύου των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, έτσι ώστε αξιοποιώντας τις συνδυασμένες μεταφορές, να διασφαλίσει για όλο το χρόνο τη σύνδεση των νησιών από και προς την ηπειρωτική χώρα, καθώς και την ενδοεπικοινωνία των νησιών μεταξύ τους
γ) Επανακαθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής, με στόχο την κατοχύρωση του μεταφορικού ισοδύναμου (ίδιο εισιτήριο για ίσες αποστάσεις στη στεριά και στη θάλασσα)….»

27/4/2014

1 … 268 269 270 271 272 273 274 … 369