Επενδυτικός Νόμος: Fast track επενδύσεις όπως-όπως

«Ο επενδυτικός νόμος διακρίνεται από αναποτελεσματικότητα και έλλειψη αναπτυξιακής στρατηγικής, έχει αποσπασματικό χαρακτήρα και κατά βάση είναι εναρμονισμένος στο θέμα λεηλασίας της δημόσιας περιουσίας και της χρηματοδότησης επιδότησης φίλων επενδυτών χωρίς κανένα σχέδιο και συγκεκριμένο αντίκρισμα». Αυτό δήλωσε μεταξύ άλλων ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος, στην εισήγησή του για τον νέο επενδυτικό νόμο στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.  Και πρόσθεσε: «Το δημόσιο αποσύρεται όχι μόνο ως επενδυτής, αλλά και με την έννοια του στοιχειώδους ελέγχου ως προς την περιουσία του ελληνικού λαού που παραχωρείται σε επενδύσεις με επιδοτήσεις. Το fast track ουσιαστικά γίνεται faster. Η κυβέρνηση «ξηλώνει» και το τελευταίο εμπόδιο που μπορεί να υπήρχε στη νομοθεσία, όπως κάποιοι περιορισμοί για τις επεμβάσεις σε προστατευόμενες περιοχές και στην προστασία του φυσικού πλούτου της χώρας, αλλά και σε επεμβάσεις σε γη υψηλής παραγωγικότητας παρά το γεγονός ότι εντάσσετε, όπως είπατε, και τον πρωτογενή τομέα κατόπιν των συστάσεων και των προτάσεων και της ΠΑΣΕΓΕΣ και άλλων φορέων».  Η υπέρβαση όλων των φραγμών και εμποδίων είναι ακόμα πιο τρανταχτή στις λεγόμενες «στρατηγικές επενδύσεις», όπου η κυβέρνηση αδειοδοτεί με διαδικασίες εξπρές και με μορφή «πολυάδειας» σε 45 μέρες. Ελαστικοποιεί  τα ποιοτικά  όσο και τα ποσοτικά κριτήρια και αφήνει τον Υπουργό Ανάπτυξης να ελέγχει και να αποφασίζει για όλες τις επενδύσεις, ακόμα με καταστρατήγηση περιβαλλοντικών όρων.

Όσον αφορά στις ρυθμίσεις για το παράκτιο μέτωπο της Αττικής, ο Νίκος Συρμαλένιος τόνισε ότι η μεταμόρφωσή του σε μια ακτογραμμή της βιομηχανοποιημένης διασκέδασης και αναψυχής μαζικού τύπου, δεν μπορεί να υποστηριχθεί από την ενεργό ζήτηση της οικονομικής συγκυρίας που διανύει η χώρα και πρόσθεσε ότι για τον ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ το παραλιακό μέτωπο είναι συνυφασμένο με την ήπια ανάπτυξη. Ουσιαστικά, ο Σαρωνικός θα πρέπει να αποτελεί τη διέξοδο της πόλης και των  του λεκανοπεδίου της Αθήνας προς τη θάλασσα, ως χώρο αναψυχής, περιπάτου, διασκέδασης, κολύμβησης και άθλησης».

Έκανε ειδική αναφορά στο άρθρο 20 του νόμου, που ουσιαστικά αναφέρεται στις τουριστικές επενδύσεις, και το οποίο αποτελεί μια μεγάλη αλλαγή σε σχέση με τον προηγούμενο ν.3908. Πλέον επεκτείνεται το εύρος των επενδυτικών σχεδίων, περιλαμβάνοντας εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής, τα λεγόμενα σύνθετα τουριστικά καταλύματα και τα τουριστικά χωριά, τα θεματικά πάρκα, αλλά και επενδύσεις τουρισμού υγείας, όπως και κέντρα αποκατάστασης,  χωρίς να υπάρχει διάκριση κορεσμένων και μη κορεσμένων περιοχών, προστατευόμενων περιοχών κ.ά.  Δηλαδή πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οποιοσδήποτε έχει χρήματα, μπορεί να χτίσει ότι θέλει, παντού.

«Όλες οι επενδύσεις είναι χρήσιμες και εμείς θέλουμε επενδύσεις και από το δημόσιο και από ιδιωτικούς φορείς και από την τοπική αυτοδιοίκηση και από κοινωνικούς φορείς και τα λοιπά. Το ζήτημα είναι ότι εμείς πιστεύουμε ότι δεν έχετε εθνικό αναπτυξιακό σχέδιο, δεν έχετε σχεδιασμό εθνικό, περιφερειακό, τοπικό, δεν έχετε χωροταξικό σχεδιασμό. Σήμερα, μέσα από την μέγγενη των μνημονιακών πολιτικών, θέλουμε να προσελκύσουμε επενδύσεις όπως-όπως, δίνοντας γη και ύδωρ σε όλους τους μεγαλοεπενδυτές», κατέληξε ο Ν. Συρμαλένιος.

 

Οι προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ

«Οι δικές μας προτάσεις και η δική μας αντίληψη είναι ότι ο αναπτυξιακός επενδυτικός νόμος θα πρέπει να δίνει βάρος στο χωροταξικό σχεδιασμό και στις χρήσεις γης, καθώς και στην απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου για όλες τις αναγκαίες αδειοδοτήσεις», τόνισε ο Νίκος Συρμαλένιος και πρόσθεσε. « Επίσης, το όποιο σύστημα ενίσχυσης επιχειρηματικότητας, πρέπει να είναι απλό, κατανοητό και διαρκές, να μην υπάγεται σε ένα δαιδαλώδες θεσμικό πλαίσιο, στο οποίο να χάνονται οι υποψήφιοι επενδυτές. Μόνο ο ν.3239 είχε πάνω από δέκα τροποποιήσεις. Ο προτεινόμενος νόμος έχει τόσες παραπομπές που απαιτείται μια στρατιά δικηγόρων για να αποκωδικοποιήσει αυτά που προτείνονται. Επίσης, τα συμβαλλόμενα one stop shops θα πρέπει να είναι τοπικά, προσβάσιμα στους πολίτες και να αφορούν όλες τις επενδύσεις, ανεξαρτήτως ύψους. Ακόμη, είναι απαραίτητη η ενοποίηση των χρηματοδοτικών πηγών, το βασικότερο όμως είναι ότι ο αναπτυξιακός και επενδυτικός νόμος θα πρέπει να αποτελεί το κατεξοχήν εργαλείο εθνικής αναπτυξιακής πολιτικής και η εξέταση για το ποια είναι στρατηγική επένδυση ή όχι, πρέπει να υπάγεται σε κριτήρια, τα οποία θα πρέπει να συμπεριλαμβάνουν τις ανάγκες της κοινωνίας, τις ανάγκες της εργασίας, άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας, τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα, τα πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα σε άλλους τομείς της οικονομίας, την περιφερειακή διάσταση, την εξειδίκευση του σχεδίου παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας. Εμείς έχουμε προτείνει πέντε άξονες παραγωγικής ανασυγκρότησης, πέντε συμπλέγματα, το αγροδιατροφικό, το τουριστικό, το ενεργειακό, το βιομηχανικό και την έρευνα για τεχνολογίες περιβάλλοντος και το κατασκευαστικό. Τέλος, ως κεντρική κατεύθυνση, έχουμε σε αυτό το παραγωγικό πρότυπο, το οποίο προτείνουμε, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, την υποκατάσταση των εισαγωγών, την εξωστρέφεια και τη δυνατότητα εξαγωγών, την προστασία του περιβάλλοντος, την αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, την εξοικονόμηση φυσικών πόρων και ενέργειας.  Επίσης, την τεχνολογική στάθμιση των ενεργειακών σχεδίων, έτσι ώστε να πριμοδοτούνται επενδύσεις που αφορούν τεχνολογικές καινοτομίες και σύγχρονες μεθόδους παραγωγής, την αξιοποίηση των βιομηχανικών επιχειρησιακών περιοχών και την ενίσχυσή τους στα πρότυπα άλλων χωρών, έτσι ώστε να διαθέτουν το σύνολο των δημοσίων υπηρεσιών που είναι αναγκαίες για την εγκατάσταση και λειτουργία των επιχειρήσεων, την αναδιάρθρωση των πολύ μικρών και μικρών επιχειρήσεων, μέσω της προώθησης και ενίσχυσης των δομών συνεργασίας μεταξύ τους. Τέλος, τη συνεργασία με εγχώριους ερευνητικούς φορείς για αξιοποίηση και εμπορική εκμετάλλευση των αποτελεσμάτων της εφαρμοσμένης έρευνας».

 

 

15/03/2013

 

 

Οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις και ο τουρισμός θυσία στα εφοπλιστικά συμφέροντα

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες πλέον θα δρομολογούν ταχύπλοα πλοία στη θερινή περίοδο μόνο για τέσσερις μήνες, μετά από απόφαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος δήλωσε σχετικά:

«Πριν καν κατατεθεί στη Βουλή το νέο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας, ο υπουργός σπεύδει να εφαρμόσει κατά γράμμα τις επιταγές των εφοπλιστών. Ο νόμος 2932 σαφώς προβλέπει τη δρομολόγηση των ταχυπλόων για επτά μήνες υποχρεωτικά. Οι ακτοπλόοι όλα αυτά τα χρόνια ζητούσαν τη μείωση του χρόνου υποχρεωτικής δρομολόγησης των ταχυπλόων στους 3-4 μήνες, αίτημα που ο νυν υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης το έκανε δεκτό σήμερα, σε μια εποχή που οι νησιώτες έχουν  υποβιβαστεί σε πολίτες τελευταίας κατηγορίας, με μειωμένες ακτοπλοϊκές συνδέσεις και με όλες τις δημόσιες υπηρεσίες να κλείνουν και μεταφέρονται σε άλλα νησιά ή στον Πειραιά και στην Αθήνα. Μόλις λήγει λοιπόν το τετράμηνο υποχρεωτικής δρομολόγησης, οι εφοπλιστές θα αποσύρουν τα ταχύπλοα και με δεδομένες τις περικοπές και των συμβατικών πλοίων, θα αφήνουν τον κόσμο των νησιών στην απομόνωση της μιας σύνδεσης την εβδομάδα, επιστρέφοντας ολοταχώς στη δεκαετία του 1950.

Η απόφαση του Σ.Α.Σ. δεν είναι μόνο κοινωνικά απαράδεκτη, αλλά οδηγεί και σε περικοπές θέσεων εργασίας στα πλοία. Επίσης, δεν συνάδει με τις εξαγγελίες του υπουργείου Τουρισμού για διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, η οποία δε είναι δυνατό να επιτευχθεί όταν οι εφοπλιστές συρρικνώνουν στην ουσία την τουριστική περίοδο σε ένα τρίμηνο».

«Ο υπουργός Ναυτιλίας με αυτή την απόφασή του μας έδειξε σαφώς ποια ακτοπλοΐα θέλει να προωθήσει στο πολυνομοσχέδιο που θα καταθέσει στη Βουλή. Θα μας βρει αντίθετους σε αυτές του τις επιδιώξεις, όπως και το σύνολο του νησιωτικού κόσμου».

 

15/03/2013

 

 

Σχετικά με το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Κέας

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τον  Υπουργό Υγείας 

Θέμα: Σχετικά με το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Κέας

Ο Βουλευτής Κυκλάδων κ. Νικόλαος Συρμαλένιος καταθέτει αναφορά την επιστολή της Αντιδημάρχου Κέας, κα. Ειρήνη Βελισσαροπούλου, σχετικά με την επίλυση προβλημάτων υποστελέχωσης και έλλειψης αναλωσίμων του Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Κέας. Επισυνάπτεται η επιστολή της Αντιδημάρχου Κέας. Παρακαλούμε για την απάντηση και τις ενέργειές σας και να μας ενημερώσετε σχετικά.

Πρόταση ανάδειξης σπηλαίου Καταφύκι, Δρυοπίδας Κύθνου

ΑΝΑΦΟΡΑ

Για τους κ.κ.  υπουργούς Ανάπτυξης, Περιβάλλοντος, Τουρισμού

Θέμα: «Πρόταση ανάδειξης σπηλαίου Καταφύκι, Δρυοπίδας Κύθνου»

Ο Βουλευτής Κυκλάδων κ. Νικόλαος Συρμαλένιος καταθέτει αναφορά  το έγγραφο του Δήμου Κύθνου με την πρόταση για την ανάδειξη του σπηλαίου Καταφύκι, Δρυοπίδας Κύθνου. Συγκεκριμένα αναφέρει ότι «Με δεδομένες τις ισχνές οικονομικές δυνατότητες του Δήμου Κύθνου είναι σαφές ότι η ανάδειξη του σπηλαίου Καταφύκι Δρυοπίδας που αξιολογείται ως μοναδικό στην κατηγορία του σε όλη την Ελλάδα εξαρτάται αποκλειστικά από το ενδιαφέρον της πολιτείας. Στη βάση αυτή ζητάμε τη χρηματοδότηση του έργου από κρατικά κονδύλια ή την ένταξη του σε ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης.

 

 

Αεριοστρόβιλος 10 MW στον ΑΣΠ Πάρου

Το έτος 2011 η ΔΕΗ Α.Ε., Διεύθυνση Παραγωγής Νησιών με τη σύμβαση ΔΠΑΝ 83821788 μίσθωσε κατόπιν πρόχειρου διαγωνισμού μια γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με κινητήρα Αεριοστρόβιλο για τις ανάγκες της θερινής αιχμής στο Σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στο νησί της Πάρου. Η ισχύς της γεννήτριας ήταν 10 MW.

Η χρέωση της γεννήτριας ήταν 950,00 €/ MW ανά ημέρα, δηλ. 9.500,00 €/ ημέρα. Για αυτή την ενοικίαση, η ΔΕΗ πλήρωσε 60 x 9.500,00 = 570.000,00 € για το 2011 και 570.000,00 € για το 2012.

Ο διαγωνισμός έγινε ώστε να ενοικιαστεί η γεννήτρια για τον ΑΣΠ Πάρου ενώ δεν υπήρχε πραγματική ανάγκη ενέργειας στο νησί. Όταν επιχειρήθηκε να χρησιμοποιηθεί η γεννήτρια τον Αύγουστο του 2012 υπήρξαν αλλεπάλληλες  διακοπές ηλεκτροδότησης στο νησί και, τελικά, δεν μπήκε σε λειτουργία. Τόσο η παλαιότητα της γεννήτριας, όσο και το υψηλό επίπεδο θορύβου και η υψηλή κατανάλωση κάνουν τη συγκεκριμένη γεννήτρια περιβαλλοντολογικά και οικονομικά τελείως ασύμφορη και τεχνικά απαράδεκτη. Επίσης η σύμβαση προέβλεπε ότι εφόσον η ΔΕΗ Α.Ε. το επιθυμούσε μπορούσε να επεκτείνει τη μίσθωση και για το ίδιο διάστημα του 2013.

Παρόλα αυτά, η διοίκηση της ΔΕΗ επιχειρεί να αγοράσει την γεννήτρια για 4,75 εκατ. ευρώ, όταν η πραγματική αξία μιας τέτοιας γεννήτριας είναι η αξία “scrap” και σε καμία περίπτωση όχι μεγαλύτερη από 400-500 χιλιάδων ευρώ (όσο περίπου και το ετήσιο μίσθωμα της).

 

Ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

  1. 1.   Η γεννήτρια λειτούργησε έστω και για μια ώρα το πρώτο διάστημα μίσθωσης του 2011; Ποιος ο λόγος για την μην λειτουργία της; Δεδομένου ότι η γεννήτρια δεν λειτούργησε το 2011 και ταυτόχρονα στο Σταθμό της Πάρου δεν έγιναν διακοπές ηλεκτρικής ενέργειας λόγω έλλειψης της γεννήτριας αυτό δεν αποδεικνύει ότι η γεννήτρια δεν ήταν απαραίτητη και συνεπώς παράλληλα με το γεγονός ότι παρουσίαζε κακή λειτουργική συμπεριφορά έδινε στη ΔΕΗ την αφορμή να καταγγείλει τη σύμβαση;  Γιατί η ΔΕΗ δεν το έκανε
  2. 2.   Εφόσον το 2011 η γεννήτρια δεν λειτούργησε καθόλου γιατί η ΔΕΗ Α.Ε. δεν κατήγγειλε τη σύμβαση αλλά την άφησε σε ισχύ και για το επόμενο έτος;
  3. 3.   Ποια διαστήματα η γεννήτρια τέθηκε σε λειτουργία το 2012;
  4. 4.   Γιατί η ΔΕΗ ούτε δεν κατήγγειλε τη σύμβαση και όταν με τις δοκιμές που έγιναν μεσούσης της θερινής αιχμής (Ιούλιο και Αύγουστο) προκαλούσαν προβλήματα στην ομαλή ηλεκτροδότηση του τουριστικού νησιού;
  5. 5.   Γιατί δεν καταγγέλθηκε η σύμβαση όταν μετά τις 16 Αυγούστου 2012 μετά από αλλεπάλληλες βλάβες η γεννήτρια λειτούργησε κατά τη λειτουργία της έβγαζε τόσο θόρυβο και καπνό που η λειτουργία της ήταν απαγορευτική; Μετά από τις 16 Αυγούστου που υποτίθεται ότι οι βλάβες της γεννήτριας επισκευάστηκαν και η μονάδα ήταν διαθέσιμη πόσες ώρες λειτούργησε; 
  6. 6.   Η ΔΕΗ θα ενεργοποιήσει τη δυνατότητα επέκτασης της μίσθωσης και για το 2013;
  7. 7.   Υπάρχει πρόταση από τον ανάδοχος της μίσθωσης που προτείνει στη ΔΕΗ να αγοράσει τη γεννήτρια αυτή; Με ποια διαδικασία ποιους όρους και με τι τίμημα επιτρέπεται η ΔΕΗ να αγοράζει μεταχειρισμένο εξοπλισμό; Πως θα αξιολογηθεί η εμπειρία της ΔΕΗ από τη λειτουργική συμπεριφορά του Αεριοστροβίλου; Ποιο το κόστος ετήσιας συντήρησης; Ποια η διάρκεια ζωής της γεννήτριας; Ποιο είναι το έτος κατασκευής του Αεριοστροβίλου;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

 

Πετράκος Αθανάσιος

 

 

Ουζουνίδου Ευγενία

 

 

Συρμαλένιος Νίκ