Νίκος Συρμαλένιος

Νίκος Συρμαλένιος: «Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου σε ρόλο Πόντιου Πιλάτου: Νίπτει τας χείρας του για την μονομερή διακοπή της έκπτωσης στους μονίμους κατοίκους των μικρών νησιών.»

Σε σχετική απάντηση Ερώτησης (αρ.πρωτ.2858/12-10-2012) που κατέθεσε ο βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου για την «Διακοπή Χορήγησης έκπτωσης 50% σε μόνιμους κατοίκους μικρών νησιών», ο αρμόδιος Υπουργός αντιμετωπίζει το συγκεκριμένο θέμα ωσάν να βρίσκεται σε…άλλο Υπουργείο.

Για άλλη μια φορά αντί να δίνει μια ξεκάθαρη απάντηση, επικαλείται την έλλειψη νομοθετικού πλαισίου(!) για την μη εφαρμογή από πλευράς των ναυτιλιακών εταιρειών των Υπουργικών αποφάσεων για τη χορήγηση της συγκεκριμένης έκπτωσης. Πιο συγκεκριμένα, η απάντηση αναφέρει ότι, οι ναυτιλιακές εταιρείες, λόγω της έλλειψης του νομοθετικού πλαισίου, που θα έπρεπε να καθορίζει αποζημίωση προς αυτές, δεν αποδέχονται την εφαρμογή της έκπτωσης και γι αυτό το λόγο, έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το οποίο και μέχρι σήμερα δεν έχει αποφανθεί.

Έτσι τα ερωτήματα που τίθενται με τη συγκεκριμένη απάντηση ξεπερνούν το πρόβλημα που ανέδειξε η ερώτηση: Γιατί επί μια δεκαετία δεν έχει φροντίσει το Υπουργείο να καθοριστεί το νομοθετικό πλαίσιο για την αποζημίωση των εταιρειών, επιδοτούμενων και μη; Αν δεν είναι ο Υπουργός υπεύθυνος για την εφαρμογή των αποφάσεων, ποιος είναι; Μήπως οι ακτοπλόοι; Ειδικότερα στις επιδοτούμενες γραμμές όπου υπογράφονται συμβάσεις με συγκεκριμένους όρους χορήγησης εκπτώσεων, γιατί δεν υποχρεώνονται οι εταιρείες να είναι συνεπείς στις συμβατικές τους υποχρεώσεις; Και τέλος, γιατί εδώ και χρόνια που υπάρχει η τεχνολογική δυνατότητα, το Υπουργείο αρνείται πεισματικά να δημιουργήσει ένα ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημα καταχώρησης και ελέγχου των εισιτηρίων, αφήνοντας ανοιχτό το πεδίο για φοροδιαφυγή που ζημιώνει το δημόσιο κατά χιλιάδες ευρώ ετησίως;

Στο προϋπολογισμό που μόλις πριν 3 μέρες ψηφίστηκε στο Κοινοβούλιο με ενσωματωμένα τα μέτρα του Μνημονίου ΙΙΙ, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου θα λάβει μειωμένα κονδύλια για το 2013 κατά 20%. Όλοι αντιλαμβανόμαστε ότι με τις πολιτικές αυτές, αφενός μεν θα έχουμε δραστικές περικοπές δρομολογίων, με συνέπεια αρκετά νησιά να κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς πλοία, ιδιαίτερα το χειμώνα και αφετέρου το κόστος μετακίνησης και διαβίωσης των νησιωτών θα είναι πλέον απαγορευτικό για να συνεχίσουν να κατοικούν στον τόπο τους. Οι εξαγγελίες και τα ωραία λόγια περί «νησιωτικής πολιτικής» αποδεικνύονται για άλλη μια φορά κούφια, όταν έρχεται η ώρα των πράξεων. 

 ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους  Υπουργούς Ναυτιλίας και Αιγαίου και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

  Θέμα: Τι θα γίνει με το ναυάγιο του SEADIAMOND;

Έχουν περάσει πεντέμισι χρόνια από το ναυάγιο του Κ/Ζ  Sea Diamond στον όρμο της Καλντέρας στη Σαντορίνη. Από τότε, φορείς και κάτοικοι του νησιού ξεκίνησαν ένα διαρκή, πολύπλευρο και πολυμέτωπο αγώνα με αίτημα τόσο την απάντληση των καυσίμων και των άλλων επικίνδυνων ουσιών, όσο και την οριστική ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου. Μέχρι σήμερα όμως υλοποιήθηκε εν μέρει μόνο το  έργο της  απάντλησης και κανένα σοβαρό κυβερνητικό σχέδιο για την ανέλκυση του δεν εκπονήθηκε ούτε από τις προηγούμενες κυβερνήσεις, ούτε βεβαίως κάτι τέτοιο διαφαίνεται άμεσα να είναι στις προθέσεις της σημερινής.

Οι Θηραίοι πολίτες, ο Δήμος και φορείς του νησιού, όσες κινητοποιήσεις, όσα διαβήματα και παραστάσεις και αν κάνουν προς τα συναρμόδια υπουργεία, παίρνουν πάντα τις ίδιες καθησυχαστικές απαντήσεις, ότι οι μετρήσεις του ΕΛΚΕΘΕ δείχνουν ότι το θαλάσσιο περιβάλλον της Σαντορίνης παραμένει σε άριστη κατάσταση και ότι εν πάση περιπτώσει, λόγω και της ύπαρξης του ποντισμένου πλωτού φράγματος, όλα είναι υπό έλεγχο.

Όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το ναυάγιο του SEA DIAMOND, που ολοκληρώθηκε εδώ και ενάμιση χρόνο για λογαριασμό της πρώην Νομαρχίας Κυκλάδων, από το Τμήμα Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης με επιστημονικό υπεύθυνο τον καθηγητή κ. Ευάγγελο Γιδαράκο και με τίτλο «Ποιοτικός και ποσοτικός χαρακτηρισμός των επικίνδυνων και τοξικών ουσιών του SEADIAMOND – περιβαλλοντικές επιπτώσεις παρούσες και μελλοντικές», κατέληξε σε συμπεράσματα άκρως ανησυχητικά για το οικοσύστημα της περιοχής. Σύμφωνα με αυτή, ο κίνδυνος έκλυσης επικίνδυνων ουσιών, βαρέων μετάλλων και γενικά τοξικών ουσιών, είναι μεγάλος, εφόσον η προϊούσα διάβρωση και αποσύνθεση του ναυαγίου είναι αναπόφευκτη.

Εκτός των άλλων, το ΣτΕ σε πρόσφατη απόφαση του σχετικά με το ναυάγιο φορτηγού πλοίου στο Σαρωνικό, επισημαίνει κατηγορηματικά ότι τα ναυάγια θα πρέπει να ανελκύονται με ευθύνη της πλοιοκτήτριας εταιρείας εντός τριμήνου και αν αυτό δεν συμβεί, το έργο αυτό το αναλαμβάνει ο αρμόδιος δημόσιος φορέας.

Σημειώνεται ότι κατά την πρόσφατη συνάντηση των φορέων της Σαντορίνης με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου στις αρχές Νοεμβρίου, ο υπουργός απέφυγε να δεσμευτεί για το θέμα της ανέλκυσης και αρκέστηκε μόνο στην ανάθεση σύνταξης φακέλου με όλες τις ενέργειες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και στη δέσμευσή του για νέα συνάντηση.

Με βάση τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί

1. Προτίθενται      να προβούν σε άμεσες ενέργειες για την εκπόνηση σχεδίου  ανέλκυσης του ναυαγίου του SEA      DIAMOND      ούτως ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος περιβαλλοντικής καταστροφής και κατά      συνέπεια σοβαρό πλήγμα στις τουριστικές και αλιευτικές δραστηριότητες του      νησιού;
2. Αν      όχι, έχουν μελετήσει εναλλακτικές λύσεις αποτροπής της απειλούμενης  καταστροφής; 

13/11/2012                                                                         Ο ερωτών

                                                                                               Νίκος Συρμαλένιος

                                                                                             Βουλευτής Κυκλάδων